Перегрев: что делать прямо на дороге

Стрелка пошла вверх. Следующие пять минут решают, обойдётся ли дело термостатом или головкой блока.

Перегрев — одна из немногих бед, где счёт идёт на минуты, а правильные действия стоят ноль рублей.

Что сделать сразу

1. Выключите кондиционер и включите печку на максимум. Печка — это второй радиатор: она заберёт часть тепла. В салоне станет невыносимо жарко, потерпите.
2. Не глушите мотор сразу, если стрелка ещё не в красной зоне. На холостых помпа продолжает гонять жидкость, а заглушенный горячий мотор остывает неравномерно. Съезжайте и дайте ему поработать минуту-другую на холостых.
3. Если стрелка в красной зоне или из-под капота пар — глушите немедленно. Здесь уже не до тонкостей.
4. Не открывайте крышку расширительного бачка. Система под давлением, и кипяток бьёт вверх. Ждать нужно не меньше получаса.

Что смотреть, когда остыло

• Уровень жидкости в бачке. Пусто — ищите, куда уходит: лужа под машиной, белый дым из трубы, эмульсия под крышкой маслозаливной горловины.
• Температуру числом, а не стрелкой. Стрелка на многих машинах намеренно «залипает» в середине шкалы и показывает беду последней.
• Включается ли вентилятор. На прогретой стоящей машине он обязан включиться сам. Не включается — реле или предохранитель, и это самая дешёвая из причин.

Частые причины по порядку

1. Мало жидкости или воздух в системе.
2. Не работает вентилятор — реле или предохранитель.
3. Термостат, заклинивший закрытым. Обратный случай — заклинивший открытым — даёт P0128 и холодную печку, а не перегрев.
4. Помпа или забитый радиатор.
5. Прокладка головки блока — это уже следствие долгого перегрева чаще, чем причина.

Чего делать не стоит

Ехать «немного до дома». Каждый километр на перегретом моторе — это шансы на дорогой ремонт вместо дешёвого.

Глушить и сразу заводить снова. Если жидкости мало, следующий запуск греет ещё быстрее.

Признак целиком разобран отдельно: стрелка температуры ползёт вверх.