Как проверить катализатор по датчикам кислорода
Прежде чем менять катализатор, посмотрите на два графика: часто виноват не он.
Прогрейте машину полностью
Холодный катализатор не работает вовсе — это его устройство, а не поломка. Проверять есть смысл только на прогретом моторе, после нескольких километров езды.
Откройте два датчика кислорода рядом
Нужны передний (до катализатора) и задний (после). Передний обязан метаться примерно между 0,1 и 0,9 вольта несколько раз в секунду — так блок подбирает смесь. Это его работа, а не беда.
Сравните поведение, а не сами числа
У исправного катализатора задний датчик держится ровно, почти линией. Если задний начал повторять метания переднего — катализатор перестал делать свою работу. Именно об этом говорит код P0420, и именно это видно глазами до всякого кода.
Проверьте, не виноват ли кто-то раньше по цепочке
Катализатор редко умирает сам. Его убивают пропуски зажигания и богатая смесь: несгоревшее топливо догорает внутри и плавит соты. Если рядом с P0420 стоят пропуски или сильные коррекции — менять катализатор рано, новый умрёт так же.
Отделите катализатор от датчика
Задний датчик, замерший около 0,45 вольта, — это чаще всего сам датчик, а не катализатор: блок перестал его слушать. Разница видна сразу: мёртвый датчик стоит на одном месте, уставший катализатор повторяет колебания переднего.