Когда менять свечи: признаки и показания
Свечи умирают постепенно, и машина к этому привыкает. Разберём, что видно в цифрах раньше, чем в ощущениях.
Свечи — самый дешёвый расходник из тех, что влияют на всё сразу: расход, тягу, ровность работы и жизнь катализатора. И самый незаметный: они не ломаются, они слабеют.
Что видно в показаниях
Счётчики пропусков воспламенения. Главный признак. Уставшая свеча даёт пропуски сначала только под нагрузкой — в гору, на разгоне, — и на холостых их не видно вовсе. Смотрите счётчики после поездки по трассе, а не на стоянке.
Коррекции топлива. Несгоревшее топливо уходит в выпуск, датчик кислорода видит лишний кислород, и блок начинает доливать. Устойчивый плюс без подсоса — повод посмотреть на свечи.
Расход. Растёт постепенно, на литр и больше, без других причин.
Что видно глазами
Выкрутите одну и посмотрите на электрод:
- Светло-коричневый налёт — так выглядит здоровая свеча.
- Чёрная сухая копоть — богатая смесь: воздушный фильтр, датчик расхода воздуха, форсунки.
- Чёрный маслянистый налёт — масло в камере: колпачки или кольца.
- Белый электрод с оплавлениями — перегрев: неверная свеча по калильному числу или детонация.
- Скруглённый электрод, большой зазор — просто выработала ресурс.
Когда менять
Обычные никелевые ходят 20–30 тысяч километров, иридиевые и платиновые — 60–100. Точный срок в руководстве к машине, и он важнее любых общих чисел: у турбомоторов интервал заметно короче.
Чего делать не стоит
Ставить свечи «получше», чем предписано. Калильное число подбирается под мотор, а не по цене: слишком «холодная» свеча закоксуется, слишком «горячая» даст перегрев электрода и детонацию.
Тянуть до отказа. Пропуски убивают катализатор, а он дороже свечей в десятки раз — та же логика, что и с мигающим Check.
Соседние коды: P0300, P0301, P0351. Признак целиком: троит двигатель.
