Четыре руководства и ссылки на них со страницы кода
Катализатор, термостат, EGR и вернувшаяся после сброса ошибка. Раньше руководство можно было найти только в его собственном разделе.
В разделе «Как сделать» стало 13 руководств вместо 9. Новые четыре — про то, что чаще всего спрашивают словами, а не кодом.
Что добавилось
Ошибка вернулась после сброса. Стереть код и починить машину — разные дела. В руководстве: почему пустой список ошибок сразу после сброса ничего не доказывает, зачем смотреть готовность самопроверок и чем отличается код, вернувшийся через десять минут, от вернувшегося через три дня.
Проверить катализатор по датчикам кислорода. Сравнивать надо не числа, а поведение: у исправного катализатора задний датчик держится ровно, а не повторяет метания переднего. И отдельно — почему перед заменой катализатора стоит поискать пропуски зажигания.
Понять, виноват ли термостат. По времени прогрева и по тому, как температура ведёт себя дальше. Заодно — как отличить враньё датчика от заклинившего термостата.
Проверить клапан EGR по показаниям. Команду и ошибку смотрят вместе; закоксованный клапан отличается от забитых каналов тем, что команда есть, а поведение мотора не меняется вовсе.
Главное — не сами тексты
Раньше попасть в руководство можно было почти только из его собственного раздела: на странице кода стояли две ссылки, и обе одинаковые для всех 298 кодов. Человек, пришедший из поиска на страницу катализатора, разбор про катализатор не находил — хотя он был написан.
Теперь страница кода и страница показания сами ведут на подходящее руководство: P0420 — на катализатор, P0128 — на термостат, P0401 — на EGR. То же со страниц показаний: лямбда, температура охлаждающей жидкости, управление рециркуляцией.
