Плохое топливо: как понять по показаниям
После заправки машина стала хуже ехать. Разберём, как отличить плохое топливо от совпадения.
«Залил на незнакомой заправке — и поехало хуже» слышно часто, а подтверждается реже, чем кажется. Отличить одно от другого можно по показаниям, и делается это за одну поездку.
Что говорит о топливе
Пропуски воспламенения по всем цилиндрам сразу. Плохое топливо не выбирает цилиндр — оно приходит во все. Тикающие счётчики в одном цилиндре указывают на свечу или катушку, а не на заправку. Подробнее: пропуски зажигания.
Коррекции топлива, ушедшие после заправки. Разбавленное топливо требует другой подачи, и блок это отражает. Ключевое слово — «после»: коррекция, которая была плюс двенадцать и до заправки, к бензину отношения не имеет.
Убранный угол опережения зажигания. Блок слышит детонацию и убирает угол. На низкооктановом топливе это видно сразу.
Что о топливе НЕ говорит
- Одна ошибка датчика. Топливо не ломает проводку.
- Расход, выросший постепенно за месяц. Это износ, а не заправка.
- Плавающие обороты на холодную. Смотрите термостат и подсос.
Как проверить за одну поездку
- Запишите коррекции и счётчики пропусков до заправки, если можете.
- После заправки проедьте обычный маршрут и посмотрите те же числа.
- Если пропуски пошли по всем цилиндрам, а коррекции сдвинулись — топливо подозрительно.
Что делать
Не доливать сверху. Долив хорошего бензина в бак с плохим разбавляет беду, но не убирает её.
Выработать бак и заправиться на проверенной. В большинстве случаев этого достаточно: машина приходит в себя за одну-две заправки.
Не «лечить» присадками наугад. Присадка не исправит воду в баке и не поднимет октановое число на десять единиц.
И честно о границах
Сканер не измеряет октановое число и не видит воду в баке. Он показывает, как машина ОТВЕЧАЕТ на топливо, — и этого хватает, чтобы отличить «плохой бензин» от совпавшей по времени поломки.
